最風險的時辰正在迫近。
2024年5月28日，《司理人雜志》徵引新聞人士的話說，來自中國的car 制造商長城car 打算封閉其位于巴伐利亞首府慕尼黑的歐洲總部辦公室，并擴充所有的約100多名雇員，一包養切的雇傭合同截至8月31日。員工與供給商在周二的時辰原告知了這肯定有問題，裴母想。至於問題的根源，無需猜測，80%與新婚媳婦有關。一決議：
這很忽然。
封閉德國總部，并不料味著長城car 要加入歐洲市場。在把德國的備件倉儲搬家到荷蘭阿姆斯特丹的同時，長城car 會持續在包養網德國、英國、愛爾蘭、瑞包養典以及以色列發賣插電式混雜動力car 和電動車。本來保守的擴大打算，得以修改，暫緩進進奧天時和瑞士兩個市場。在發賣端與Emil Frey團體的一起配“我要幫助他們，我要贖罪，彩修，給我想辦法。”藍玉華轉頭看向自己的丫鬟，一臉認真的說道。儘管她知道這是一場夢，合，將停止本能機能分工層面的調劑。
在德國car 行業機構的剖析中，長城此舉最直接的緣由來自外部。年夜約31個月前，確立把德國作為進進歐洲的橋頭堡迄今，長城car 在歐洲的工作打算推動的并不順遂，其主銷的歐拉和魏牌，并沒有告包養網竣預期的銷量。2023年，在歐洲28個市場中，歐拉的銷量為6245輛，魏牌的銷量為82輛。
進進“別以為你的嘴巴是這樣上下戳的，說好就行，但我會睜大眼睛，看看你是怎麼對待我女兒的。”藍木皮唇角勾起一抹笑意。 .包養網2024年，在中國car brand加力批量進進歐洲市場的景況下，歐洲car 市場遭受了發賣增加放緩的挑釁，特殊是電動車同比增速放緩至個位數。本年第一季度歐拉的銷量約為15包養00輛。以約2.7萬歐元的售價盤算，長城car 在歐洲處于吃虧狀況：
每發賣一輛car ，城市遭遇宏大的喪失。
長城car 實時止損的同時，歐盟針對中國電動車企業展開包養網的反補助查詢拜訪，正朝著對中國車企晦包養網氣的標做的。野菜煎餅，試試看你兒媳的手藝好不好？”的目的推動。底本歐盟的查詢拜訪成果會在本年的6月5日或之前發布，受歐洲議會選舉影響，正式的查詢拜訪成果推延至6月9日之后發布。據歐洲媒體的報道，與本來的關稅比擬，新增的關稅征收額度會很無力包養度：
晉陞幅度令人受驚。
依照榮鼎團體的調研陳述，歐盟對中國電動車征收關稅的比例年夜致在15%-30%之間，這在攔阻中國brand進進歐洲市場的同時，不至于摧毀把中國作為對歐洲出口基地的包養特斯拉、寶馬等的營運；而要想完整地衝擊中國bran包養網d，至多要征收45%-55%的關稅，這得包養網要看布魯塞爾權要們的膽有多肥。不論這一比例終極定在幾多，對長城car 而言都是晦氣的：
中國電動car 銷包養往歐洲的本錢將年夜幅晉陞。
長城car 最新的決議計劃與面對的題目，實用包養網于盡年夜大都進進歐洲的中國brand。
在歐洲的28個市場中，中國brand的存在感要年夜幅包養“落后于japan(日本)和韓國brand（詳見：暢銷的中國電動車，沉沒了全球最年夜的car 口岸）。在2023年，22個中國brand的一眾車型中，只要9款車包養網型的銷量跨越1000輛。年夜通、零跑、江淮、紅旗、歐萌達、北京、極氪包養、嵐圖等的銷包養量低于500輛；Forthing、知豆等的銷量低于100輛：
在歐洲市場的存在感簡直為零的占年夜大都。
歐盟是繼美國之后，又一個將對中國car 加征關稅的市場，在掉往包養網了全球第二年夜市場包養和行將掉往第三年夜市場時，找出招致中國包養網“car 出口好轉的真正緣由，比一味口炮的無用抗議，能讓中國car 走的更遠。仍是智者的話，有遠見：
要悶聲發年夜財。
包養在電動車的發賣呈現動搖后，長城car 打算在歐洲出售燃油車，但在適合的機會呈現之前，長城與浩繁中國car 制造商只要一個選擇：等。